Semi-Air oder Full-Air.
Beide Systeme kommen von VB-AirSuspension. Der Unterschied liegt darin, wie viel Ihr Fahrwerk künftig selbst übernimmt – und wie viel Sie einstellen können.
Semi-Air: Zusatzluftfederung
Die vorhandenen Federn bleiben, Luftbälge kommen ergänzend dazu. Das Fahrzeug hängt hinten nicht mehr durch, Seitenneigung und Wanken gehen zurück. Der Luftdruck lässt sich an die Beladung anpassen – der günstigere Einstieg mit deutlich spürbarer Wirkung.
Full-Air: Vollluftfederung
Die Blattfedern werden ersetzt, das Fahrzeug steht komplett auf Luft. Federweg zwischen 60 und 180 mm, je nach System als 2- oder 4-Kanal-Ausführung. Damit lässt sich die Höhe einstellen und das Fahrzeug auch seitlich ausrichten.
Auch mit Auflastung.
Wenn das zulässige Gesamtgewicht knapp wird, ist die Luftfederung oft der erste Schritt zu einer Auflastung. Wir schauen uns Fahrzeug und Papiere an und sagen Ihnen ehrlich, was in Ihrem Fall geht und was nicht.
- Ruhigere Straßenlage, weniger Wanken bei Seitenwind und in Kurven.
- Gleichmäßige Höhe, egal wie das Heck beladen ist.
- Mehr Komfort für Aufbau und Möbel auf schlechten Straßen.
